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新闻资讯

News and information

  • 21

    05/17

    在线教育的罪与罚

    因去年疫情而迅速崛起的在线教育,如今持续被监管点名。5月10日,作业帮、猿辅导被北京市市场监管局顶格罚款250万元。一个月前,跟谁学、学而思、新东方在线等6家在线教培机构被顶格罚款50万元。更早之前,学而思网校、网易有道精品课、猿辅导因存在违规提前招生收费等问题,被北京市教委通报,责令立即停止违规行为。近年来,一些在线教培机构涉及虚假宣传、乱收费现象等现象屡禁不止,监管也在层层加强。教育部基础教育司司长吕玉刚表示,今年教育部将对校外培训机构从严审批,强化培训内容监管,创新收费管理方式,规范培训行为,严肃查处违法违规培训行为。狂奔一年的在线教育,如今走到了行业转折点。在线教培行业或将迎来最严厉监管250万是有史以来对在线教培机构最高的处罚。市场监管部门经查,作业帮在其官方网站谎称“与联合国合作”、虚构教师任教经历、引用不真实用户评价。猿辅导在其网站谎称“班主任1对1同步辅导”、“微信1对1辅导”、“您的4名好友已抢购成功……点我抢报”,虚构教师任教经历等不实内容。作业帮在其运营的App、天猫作业帮直播课旗舰店、京东作业帮直播课旗舰店销售课程时,分别标示“¥1899¥2399限时折扣”、“价格3280元,参考到手价2580元”等内容。猿辅导在其运营官网、天猫旗舰店销售课程时,分别标示“¥399¥9”、“价格¥4000.00亲子节价¥2099.00”等内容。经核实,相关课程均未以标示的划线价进行过交易,构成利用虚假的或者使人误解的价格手段诱骗消费者交易的行为。而在监管层公布处罚决定之后,作业帮和猿辅导在第一时间作出回应。作业帮表示,已经收到市场监管部门的行政处罚决定书,对此诚恳接受,坚决服从,并对所涉不当宣传内容、价格标识积极全面整改,严格遵守相关法律法规,优化业务流程,用心服务用户。猿辅导表示,诚恳接受监管部门处罚决定,已对产品和各渠道开展自查和审核,相关不规范标识已经全部整改完成,还表示会加强规范公司业务流程和规范。在监管收紧下,除北京之外,其他省份地区的校外教培机构的整顿也扩散开来。4月2日,四川省犍为县宣布该县所有培训机构(含文化、艺术、体育及其他涉及中小学培训的所有机构)4月2日至5月2日停业整顿。4月16日,日照市市市场监管局、市教育局联合对校外培训机构进行了实地检查。检查中发现的问题主要是未公示办学许可证、收费项目和教师任职资格证明,个别机构还存在办学许可证过期,不签订书面合同,出现纠纷解决难等问题。4月17日,黑龙江省教育厅公布了第七批196家校外培训机构黑名单。此前6批共计2千余家培训机构被拉入了黑名单,进行了集中通报。5月5日,重庆市教委、市场监管局联合下发文件,查处18家校外教培机构,新东方、学而思相关校区在列,两家培训机构分别涉及超标超前培训、超期违规收费、利用学员入读名校进行宣传和信息未依规公示等问题。5月6日起至9月底,南昌在全市开展校外培训机构“大排查、大整治、大督查”专项行动,依法清理无证无照、证照不全开展教育培训的机构,严肃查处培训机构违法违规办学行为。这一轮监管部门对在线教培机构的行政处罚,主要目的是让在线教培机构重新认识自己的定位,更好服务于学生。乱象频生关于市场监管部门发布的作业帮和猿辅导存在虚假宣传、虚构教师任教经历、价格诱骗消费者等不实内容。鞭牛士调查发现,在线教培机构确实存在乱象。在2018年,教育部出台了“培训机构不得一次性收取时间跨度超过3个月的费用”的规定。但跟多在线培训机构,用“多份合同”的方式,绕过监管要求。鞭牛士发现猿辅导斑马英语课,2800元每年,课时为240节,采用预付费制,且一次付清。客服人员表示,一次性付清的方式是,需要签四份合同,每份付三个月学费,也可以选择在培训贷,实行分期付款。高途课堂App,一个二年级的同步系统课,收费3980元,采用了同样的收费模式。同时,鞭牛士在黑猫投诉上发现,关于“在线教育”的投诉有3272条,大致投诉请求主要在退费难、诱骗消费者贷款等。在作业帮天猫旗舰店,鞭牛士在评论区发现,有的用户评论到:“买之前慎重考虑,这个一点儿都不靠谱,买的时候说的好好的,不合适可以退,但是真的到退的时候,一节课二十几块钱就变成了一百多块钱。”还有用户评论到,其实上视频课就是讲讲部分题目的解法,然后就是没完没了的给你介绍长期课,最后是诱惑孩子叫父母报名长期课。4月23日,学而思网校、高途课堂、网易有道精品课、猿辅导就因违规提前招生收费等被北京市教委通报。除了收费问题之外,虚构教师任教经历等不实内容也频频发生。2021年1月,作业帮、猿辅导、高途课堂和清北网校四家机构被曝出广告疑似雷同,因为四段广告中的老师均由同一位演员出演,“假名师”一时引爆舆论。早在2020年5月,新华社就点名作业帮在教师资质公示中,部分教师仅注称“教师资格证考试笔试已通过”“待更新”,无具体编号,不少教师仅标示了“教师资格考试合格证明编号”,更有一位教师的标准为“教师合格证”。此外有媒体报道,2017年作业帮曾陷入一场师资造假舆论漩涡。作业帮公开宣称旗下拥有8500位专属名师、98%来自名牌公立高校、60%任中高考出题阅卷人,但有媒体调查发现,实际上真正毕业于名牌高校的教师不过寥寥数人。部分教师仅仅是参加过清华大学等名校的进修,便被打上“清华大学毕业”的标签用于宣传。对此,北京市教委近期下发的自查通知中,则要求在线教培机构全面核查在职教师(含授课教师和辅导老师)的基本信息,确保学科类教师具备教师资格,无教师资质人员的在售课程全部下架等。这与在线教培教师无证上岗等行业乱象有关,并被视为教育部严管在线教育后的又一举措。除虚假宣传之外,被培训机构“骚扰”更是每个学生家长都遇到过的烦恼。不少用户在网上吐槽,“这类机构的电话能打得让你怀疑人生!”“如果谁寂寞,可以联系一次这个机构,保证能消除寂寞,保证,万无一失”。有家长向鞭牛士表示,试着注册了一下作业帮的课程,孩子不喜欢,就不打算使用了。可是隔三差五就会接到作业帮工作人员的电话,“在我已经明确拒绝不打算使用时,还是有不同的作业帮工作人员打我电话,引导我缴费上课,这样的骚扰已经影响了我正常的生活”。从火热到监管因新冠疫情而火热的在线教育,将学生的课程搬到了线上,市场持续扩张,资本也持续加入。天眼查数据显示,2020年,我国在线教育相关企业的总数达到70万家。2020年新增教育相关企业47.6万家,注销13.6万家,净增34万家,净增企业数量同比2019年上涨22.5%。其中,在线教育企业新增8.2万家,新增占比在整个教育行业中达到17.3%。在资本层面,在线教育赛道大量吸金。天眼查数据显示,2020年上半年,超百亿融资涌入了教育赛道,在融资金额排名前十的企业中,九家均为在线教育机构。《天眼查大数据:2020教育行业发展报告》称,猿辅导和作业帮加起来的融资金额占到了教育行业半年总融资金额的77%。数据显示,2020年,猿辅导融资额累计达到35亿美元。作业帮累计融资金额达23.5亿美元。同时,竞争也日益激烈,营销大战更是硝烟四起。在线教培机构的广告从央视各综艺、电视剧广告植入。几家头部在线教育如作业帮、猿辅导宣传片均在央视各大平台上轮流播放。但好景不长,今年4月,随着政策监管趋严,在线教培机构的广告力度被收缩,央视总台下架了在线教育广告。天眼查数据显示,我国约有7000家的在线教育相关企业曾产生行政处罚,5%的行政处罚的违法类型涉及“虚假宣传”等相关内容。下一步,北京市市场监管部门将持续聚焦民生领域案件,加大校外教育培训机构执法力度,严厉打击各类违法违规行为,规范市场经营秩序,维护群众合法权益。作业帮、猿辅导被重罚250万,其他教培机构瑟瑟发抖。下一个被惩罚的会是谁呢?

  • 21

    05/17

    马斯克一句话,比特币暴跌,加密货币概念股暴跌

    鞭牛士5月13日消息,当地时间周三(5月12日),特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示,出于对“用化石燃料开采比特币的使用量迅速增加”的担忧,特斯拉已“暂停使用比特币购买汽车”。受此影响,比特币暴跌,价格最低跌至43025.05美元,狗狗币等加密货币集体下跌。据金果子数据,过去1小时,几大加密货币交易所爆仓超过4亿美元。马斯克发推称,对比特币对环境造成影响表示担忧,但特斯拉不会出售任何比特币。特斯拉正在考虑使用能源消耗更低的加密货币。加密货币在很多水平上是一个好的想法,相信其未来具有前景,但这不能以环境为代价。两个月前,特斯拉美国官网显示,比特币可以直接购买特斯拉。比特币也是特斯拉目前唯一接受的加密货币。2天前,马斯克在推特上发起投票:你希望特斯拉接受用狗狗币(Gogecoin)支付吗?有392.2万用户参与了投票,78.2%的用户支持特斯拉用狗狗币支付。不止加密货币世界暴跌,马斯克的一句话也导致加密货币相关股票暴跌:美国最大加密货币交易所Coinbase盘后跌超1%。区块链概念股中,比特币矿机巨头嘉楠科技盘后跌超6%。

  • 21

    05/11

    猿辅导、作业帮回应被顶格罚款:诚恳接受 全面整改

    鞭牛士5月10日消息,今日,北京市市场监管局依法对作业帮和猿辅导两家校外教育培训机构,均处以警告和250万元顶格罚款的行政处罚。对此,猿辅导方面表示,猿辅导诚恳接受监管部门处罚决定,已对产品和各渠道开展自查和审核,相关不规范标识已经全部整改完成。作业帮在官方微博表示,作业帮已经收到市场监管部门的行政处罚决定书,对此诚恳接受,坚决服从,并对所涉不当宣传内容、价格标识积极全面整改,严格遵守相关法律法规,优化业务流程,用心服务用户。

  • 21

    05/11

    七年成长之路,搜狐无人机影像大赛下的内容生态成长史

    2021年4月28日,北京搜狐媒体大厦人声鼎沸,第七届中国无人机影像大赛启动仪式在这里上演。这个将持续2个多月的比赛看上去很像是一场“科技+艺术”的双重盛典,飞手们将自己最得意的作品上传到搜狐视频“中国无人机影像大赛”圈子内,让更多的人看到你的作品,还有业内专家进行点评和评级,有机会获得上万元奖金。主办方现场还公布了本届奖项设置、评审投票大赛亮点等新变化。今年大赛的亮点是加了“一镜到底”的拍摄单元。搜狐公司董事局主席兼首席执行官张朝阳表示:“无人机技术经过这些年,技术的发展程度是前所未有的。无人机是科技发展导致的结果,使得从来没有的角度都使得不可能变成可能,让人类视角拓展很大。”启动仪式现场,张朝阳表示:“每年的影像大赛好像是一个短视频大赛,好像是创作的饕餮盛宴、视觉的盛宴。我们连续几个月,在最后盛典的时候几乎是一场宏大的音乐会和视觉的盛宴,是一种跨越技术、技术和艺术的重大活动。”这已经是由搜狐主办的第七届中国无人机影像大赛。从2015年起,无人机影像大赛秉承“换个角度看世界”的理念,“瞰世界-中国无人机影像大赛”创立。经过七年时间的积累,搜狐无人机大赛做到跨界出圈,已经发展为国内规模最大最具影响力的航拍盛世,航拍的创作趋势已经成为业界的风向标。同时,结合时代的背景和用户的需求变化。制定不同的主题,“如果说前年的主题是‘江山如此多娇’,去年主题是在疫情之下的‘坚韧的力量’,今年还是回到无人机大赛的科技时代,同时又是艺术作品,回到它的本原。”张朝阳解释今年的大赛主题“科技时代的艺术境地”。直播活动内容成大事件势与往年大赛不同的是,本届大赛的短片单元比以往多设立了一个奖项,自从无人机摄影大赛,升级为影像大赛后,增加了视频元素,随着短视频的发展,占比越来越多。该模式可以看到作品中除了拍摄之外,还增加了一系列后期创作,包括配乐、故事、叙事,最终形成一个短视频作品。给无人机影像大赛增添了更多的呈现方式和想象力。这背后离不开搜狐公司发展布局。搜狐媒体平台这两年开始推动“新四化”,直播化、视频化、活动化、社交化,打造融合直播+中/短视频+图文深度+专题+社群运营的立体化矩阵。其中,知识直播、新闻直播、产业直播等精品栏目组成搜狐价值直播矩阵,媒体内容全面视频化。今年无人机影像大赛依然沿用了直播技术的呈现方式,在启动仪式现场,张朝阳与飞手唐及科得通过搜狐视频分屏直播进行连线,与身处海拔3700米高的林芝鲁朗实时交流,用无人机影像向各地搜狐网友展示当地风采。在连线的镜头中,画质清晰,声音无延时,实现实时互动,林海风光尽览无遗。瞬间,观众们领略到技术和艺术融合带来的奇妙体验。这一直播技术是该大赛的又一主要表现形式,通过直播技术和各地飞手进行分屏直播连线,持续为飞手进行服务。“这个直播技术都是实时的。”张朝阳解释,他还和飞手探讨了高原环境下,无人机的飞行技巧。张朝阳在多个活动中提到了直播技术的重要性,他认为,直播是一个媒体,在带宽上不成为问题,手机功能非常强悍。直播服务商包括搜狐,在各个技术细节打通之后,变成大众化的媒体表现形式,从文字图片到影像,从影像到直播,这是技术进步发展的必然方向。很多事情,人们已经无法忍受延时的播报,更希望看到实时的和现场互动,我们实现了跨地域、跨时空的互动。在搜狐视频平台上,飞手通过无人机影像大赛在搜狐平台上相聚,通过搜狐平台的社交媒体、直播,进入搜狐圈子交流阵地,众多优秀飞手在上面进行分享,向飞手传播如何拍出优秀的作品。搜狐的直播技术并不是仅在此次大赛中得以运用,在历届的搜狐新闻雪山行,搜狐新闻马拉松以及搜狐科技5G峰会等都是直播技术发展的体现。由此可见,经过多个场景和内容的演变,搜狐直播技术在各领域百花齐放。张朝阳将直播技术形容为活动即内容的范畴,他认为,“搜狐植根媒体平台,做活动,这个活动本身是广大受众喜欢看的,而且我们在技术的追求上、产品的追求上不断地从文字图片,到影像表达和直播的表达。现在直播这些方面我们进展挺快的,包括在林芝的现场都是实时互动的,没有任何延时;同时受众有上千万人在看,这个是直播技术的进展,以好的内容成为媒体内容的一部分。”张朝阳强调,活动即内容,直播让活动变成重大事件,“我们每一次活动都变成了重大事件。”随着人们对传播的要求越来越高,并且加持5G技术时代的带来,直播技术必定会有更广阔的运用空间,也将更加与人们的日常生活紧密相连。在各式各样的活动上,直播不受时间、空间等条件限制的实时传播方式,也将为公司品牌营销加码。搜狐媒体平台随时代更迭创新实际上,中国无人机影像大赛只是搜狐众多活动中的一场航拍界的影像盛世,但其背后透露出搜狐业务的发展方向以及对潮流的把握和追踪。中国无人机影像大赛已经从摄影升级为影像大赛,影像的体现是增加了短视频作品权重。从摄影到影视,搜狐从短视频业务发力,再到直播拓展。众所周知,搜狐的主要产品布局战略为一个平台、五朵金花。其中,一个平台指搜狐号媒体平台,五朵金花,搜狐新闻客户端、手机搜狐网、PC门户、搜狐视频和狐友。与此同时,搜狐不断在内容产出、分发、IP孵化等方面不断布局,搜狐无人机影像大赛就是尝试。由此看来,搜狐不只是做媒体平台,而是以无人机影像大赛等形式生产内容,在搜狐平台上进行上传分享。用户可以在搜狐新闻客户端、手机搜狐网、PC门户、搜狐视频上浏览内容,再通过狐友圈进行交流互动,形成生态链条。搜狐各项业务已初见成效。2020年搜狐年报数据显示,2020年总收入为7.50亿美元,同比增长11%。盈利5100万美元。张朝阳称:“搜狐这两年充分减亏,保持努力成长,经过很多年之后,真正重回盈利轨道。”整体来看,搜狐的门户和视频表现突出,张朝阳表示:“我们持续两年以来对门户、视频成本控制。另外,我们创造性对直播技术的应用,搜狐直播作为整个矩阵的中台,直播技术的开发、迭代、应用在创造性营销上,使得在用户规模没有显著成长的情况下,却守住了广告。”目前,搜狐网在1000多个垂直类目形成60000多主题,优质文章日均16万篇。搜狐号已有80万入驻账号,日发文25万篇,社交传播超过1000万次,日均曝光达15亿。经过多年发展,搜狐号平台上已形成多样而活跃的创作者生态。而搜狐新闻客户端创新“关注流”模式,回归读者订阅模式,结合编辑推荐与算法分发,做到更准确、更及时。搜狐视频直播作为整个搜狐集团的中台,通过技术创新,结合媒体资产,正在驱动媒体价值的整体提升。事实上,搜狐在技术、内容和营销上向来追求协同合力。今年年初开始,搜狐力推“百位明星直播综艺”,已有张柏芝等大咖艺人加盟开播,使得搜狐的价值直播与其他平台明显不同。在搜狐创办的众多活动中,均体现出搜狐在技术、内容和营销上向来追求协同合力。如在此次大赛上的的升级演变,从摄影升级为影像再到直播短视频的形式,就是集多元素以一体的完美体现。在这背后,是搜狐一直以来以活动IP为着力点,与直播技术为支柱,实现了社交、营销的闭环生态,从而让搜狐的价值更加多元化。与此同时,搜狐更需要专注与聚焦。张朝阳对此回应称,现阶段的搜狐战略集中在最擅长领域,媒体平台和社交平台。

  • 21

    05/06

    谷歌:20%的员工在办公室重新开放后将永久在家工作

    鞭牛士5月6日消息,据新浪科技报道,Alphabet旗下谷歌公司CEO桑达尔·皮查伊周三向员工发出通知,宣布放宽居家办公规则,将为员工在不同地点或完全在家工作提供更大的灵活性。皮查伊在电邮通知中表示,他预计谷歌约60%的员工将在办公室里“一周工作几天”。另外20%的员工将可转移到该公司的其他地点工作,而其余20%员工则可以申请永久在家工作。

  • 21

    05/06

    抖音新增“抖一抖”功能 可发现身边新朋友

    鞭牛士4月26日消息,抖音上线“抖一抖”功能,该功能的使用与微信的“摇一摇”类似。抖动手中的手机,便可以发现身边同时抖一抖的新朋友。有用户发现,抖一抖不仅支持聊天等内容,还可以参加附近商家门店的促销活动等功能。在聊天交友基础上拓展社交生态。值得注意的是,抖音近日加速发力社交,25日,抖音在最新的内测版本中加入了“朋友聊天室”功能,并且加入了滤镜美颜及道具各种功能。据了解,“朋友聊天室”功能设置于“消息”栏的右上方,该功能更加注重熟人社交,视频聊天目标仅限于互相关注的好友及被受邀请的朋友参与其中。而在推出“朋友聊天室”之前,抖音还上线了“视频聊天室”群聊功能,用户在“消息页面”点击右上角发起群聊,可以选择所有互相关注的朋友都可以加入,还可以选择仅邀请的朋友加入。创建属于自己的聊天群。群聊功能加入了多人线上视频聊天功能,该功能既可以与群内的熟人视频聊天。该功能可以发送文字、语音、图片、视频等聊天内容,还有置顶群聊和消息免打扰功能。2021年初,字节跳动CEO张楠对外表示,抖音的社交功能并不是战略规划的结果,而是自然发生的过程。社交化是抖音发展的重要方向,但字节跳动一向是顺势而为做事情,我们努力发掘的真实用户需求,又是普世化需求,自然就是一个重要产品方向。由此可见,抖音布局社交的野心。时间再往前推,2020年,抖音“同城”入口加入到了页面上方,与“关注”“推荐”并列,底部菜单栏替有“朋友”选项。主要用来提高联系熟人页面权重。2020年3月,抖音上线“语音直播交友板块”,语音直播入口与此前的“开始视频直播”同位于“开直播”功能区。该功能区共有视频直播、游戏直播、语音直播三个界面。2019年1月,抖音推出马桶MT、聊天宝、多闪,其中多闪以“短视频+社交”为基础,主要功能为“随拍”,具有“视频以好友关系聚合”、“没有公开社交场景”、“陌生人有限制沟通”等功能特色。然而,多闪推出仅十余天,微信、QQ就宣布停止为抖音新增用户提供微信登录授权,如今马桶MT、聊天宝、多闪基本宣告失败。继多闪后,又推出一款社交产品飞聊。飞聊是一款开放社交产品,是即时通讯软件和兴趣爱好社区的集合,致力于帮助用户发现同好。如今飞聊由于定位不准、营销策略不当等原因,飞聊便迅速沉寂。抖音目前日活跃用户破6亿。背负着多元化使命。张楠曾对我表示,为了满足用户多种生活场景的需要,抖音先后推出并完善了直播、社交、电商、搜索等全新的用户服务场景,丰富了人们的日常生活。可见,抖音的社交使命任重而道远。

  • 21

    04/26

    2021,快手的变与不变

    过去一年,快手的生态发生了很大变化。为了扩容公域流量,快手上线极速版,并进行了史上最大幅度的改版,发布快手8.0版本,兼容双列点选和单列上下滑两种浏览模式。近日,快手高级副总裁王剑伟在快手光合大会上表示,2020年快手8.0、极速版上线后,快手整体视频播放量提升60%,单列流量占比大幅提升,优质内容流量占比翻3倍,公域流量从之前纯短视频分发开始向直播倾斜。光合大会上快手还透露了另一组数据,2020年,快手APP加小程序的月活用户达到了7.77亿,年同比增长了45%,平均每个用户在平台上每天花费时间超过87分钟。在公域流量竞争加剧,获取成本攀高之势下,快手所坚守的“有恒心者有恒产”长期主义价值观,开始显现。1、走出土味,拥抱烟火气早年间,提到快手,许多人第一时间想到土味。这与快手的早期市场定位不无关联,在用户群体的推动下,快手被动选择了“土味”。起初的快手只是一个GIF工具。2013年,转型短视频社区之后在享受了智能机普及和电信运营商下沉的红利,在主流群体的争夺中,逆行而上,瞄准中小城市和乡镇用户。从那时起,普惠便成为了快手的执念。下沉市场具有浓厚的社交关系链,在发展过程中,为快手筑起了强社交的竞争壁垒。数据显示,2020年全年,快手人均单日时长YOY增加了17%,至87.3分钟,Q4单季度达到了89.9分钟。快手的日活用户实现了较稳定增长,且用户粘性在不断提升。快手1.0时代,也孕育了一波头部主播的崛起。正因如此,一度被贴上了“下沉化”“低俗化”“土味”等标签。随着流量的聚集,有一些人开始成为“土味视频”的搬运工。事实证明,只要把类似的土味视频搬运到短视频平台,总能收到不少的关注和点赞。不过,隐藏在流量主义陷阱背后的,是整个行业创作内容同质化,和优质内容的稀缺。这是行业面临的共同难题。快手对此的解决方案是,对重点领域的认证体系进行搭建。截至目前,已经完成了超过4.2万名重点领域的用户认证。此外,为保障原创作者的权益,当原创作者入驻后,可以通过申诉把搬运者的粉丝直接转移到原创作者的帐号下面。严强公布了一组数据,过去一年,快手帮助平台上的原创作者找回了超过7000万的粉丝数。快手强社区氛围仍然维持,内容创作者占平均MAU的比例稳定在25%以上。快手上的内容,以一些“民间艺人”、“乡村生活”、“拉家常”等内容为主。在快手的最新社区生态中,内容正在从“土味”转向“烟火气”。一些专业人士开始在快手上找到自我价值,并在快手的流量池中,实现了私域流量的积累和转化。快手用户赵律师,是一位有专门帮助用户写离婚协议的创作者;快手房产主播王贝乐通过在快手上创作内容,构建起了私域流量的信任和连接,线下带看率已经达到了70%,团队累计成交房产超过了上千套;二哥说车是快手一名汽车博主,曾经发起一场直播团车活动,创下了一场售卖超过288辆车的记录,甚至超过了4s店一年的销售额。从观察老铁生活,到让老铁赚到钱。以人为本的快手,给创作者带来的是长期稳定的流量和收益。2020年在快手用户中,创作者占了1/4,其中有超过2300万的用户在快手获得了收益,万粉以上的创作者中,超过一半的用户在快手获得了收入。在快手平台里,超过10万的创作者在平台稳定生产和创作超过五年,同时也获得平台固定的流量和收益。万粉以上的创作者中,有超过33%的创作者可以稳定发展超过三年。2、品牌向上破圈,扶持中小主播快手高级副总裁马宏斌在光合大会上谈到,创作者生态的改变,和快手商业化广告磁力引擎的高速增长关联紧密。他提供了一组数据,磁力引擎2020年全年实现了291亿的收入,相对2019年增长了194.6%,2020年Q4,磁力引擎收入超过直播收入,成为了公司最大收入来源。在由快手最新升级的磁力聚星(原快接单产品升级版)推出以来,相较于几个月前同期,单条作品的播放量提升了88%。磁力聚星的推出解决了很多公域流量和私域流量的流量整体增长的问题。此外,在磁力聚星里,一些优质作品的占比从3%提升至20%,即不像广告的广告内容,同时让广告主、用户和网红三者达成共识的原创内容。在广告主服务上,增添了视频广告、直播广告和任务广告。“我们正在通过各种各样的方式扩大广告主的来源,扩大广告形式的来源,来帮助我们创作者变现,我们的主要目标还是帮助我们的创作者挣钱。”牛爱芳的小春花,是一位在快手上拥有近700万粉丝的美食领域创作者,她的视频内容以农家菜教程为主,配合一些生活化场景,作品点赞量也能达到几十万。从记录到变现,每天几分钟的视频也有非常大的变现价值。另外一位拥有百万粉丝,名为川哥哥的主播,视频内容多为创意情景剧,播放量最高达到了1.4亿,是播放量较高的聚星作品。在2020年,磁力聚星有收入达人数增长3倍,80%的KOL垂类在磁力聚星实现商业变现,收入破亿的垂类有5个,收入破千万的KOL垂类有20个。在如今的快手上,广告形式也越来越成熟,一些网红开始为开屏广告付费,在平台内各种活动广告位也开始出现一些主播的身影。这意味着,在官方工具的引导下,快手广告业务日渐成熟和稳定化。毋庸置疑,快手的商业化正在加速,主要体现在线上营销收入的翻倍增长。广告业务收入颇有成效,这也意味着在过去一年,快手的品牌效应实现了向上破圈。快手的流量价值正在被认可,更多的商业化资源位在开拓。与此同时,基础设施的产品能力不断改善,电商生态也在快速发展,带来的大量相关营销需求。快手的另一大增长引擎是电商业务。根据财报显示,快手电商业务去年的GMV是3812亿。快手高级副总裁笑古在光合大会上透露道,快手电商2021年的策略是,通过极致信任心智,沉淀千亿私域粉丝,打造100个有10亿GMV的生态合作伙伴。快手的主播生态也在发生改变,从六大家族主播独大,到中腰部供应链主播的崛起。快手流量分发机制也在发生改变,从野生派的挂榜倒流,到快手粉条、磁力金牛的推出,更加均衡分配公域流量。而在过去一年,快手电商基础设施的完善,小店通、好物联盟的上线,帮助平台精细化管控商家和商品,给主播带来优质选品的同时,也为消费者带来良好的购物体验。直播电商的市场前景巨大,“预计在2021年,电商直播的市场将达到2万亿GMV,而到2025年,将达到6万亿规模。将会是一个新的增量市场,也是行业新机会。”笑古在光合大会上讲到。3、私域流量的坚定主义者大数据时代,人均裸奔。平台手中往往掌握着强大的站内流量分发权力。但在快手看来,算法并不是万能的。程一笑的话说就是,“虽然算法特别强大,但我不觉得未来一切的事情都由算法决定。”严强也在光合大会上表示,“算法不应该凌驾于创作者和创作本身之上,人和人之间的信任和情感连接才是最有价值的。”严强给出了一组数据,2020年快手平台内容的粉丝触达率达到了62%,私域用户的互动率是全内容消费的12倍,快手电商的复购率也提升到了65%,一些主播的单粉丝价值已经提升到了135元。2020年,快手创作者在私域流量的收入达到了400亿。快手向来是私域流量的坚定主义者。而对于私域流量的认知也在发生从消耗逻辑到增长逻辑的改变。在王剑伟看来,私域流量不应该是纯粹的消耗逻辑,即主播从平台获取粉丝后,依靠消耗信任快速变现,最终导致人气与收入长期下滑。相反,快手希望以增长逻辑为出发点,鼓励创作者以长期视角经营,建立与粉丝的长期信任,通过平台的长期流量扶持与粉丝的长期消费获利。快手私域流量的价值,最直观的展现在了直播电商业务中。2020年在快手千亿GMV的电商生态中,超过70%来自私域。“直播电商这个市场,已经不再是冲动消费了,而是开始有目的的消费。”笑古提供了这么一组数据:在快手上,超过50%的直播用户年度在直播电商上花费超过了500块。这也意味着,直播电商的用户群体不再是冲动消费,而是已经形成了独立生态。从公域流量的角度看,直播电商是存量竞争市场,低价者得天下。但长期以往,利润越来越薄,在笑古看来,这是整个中国移动互联网发展迭代带来的必然结果,即公域流量越来越高,行业二八效应尽显。相较之下,以私域流量为主导的电商平台,在用户增长、使用时长,黏性方面都要更加友好。直播电商进入了2.0时代,已经从传统的“商品+公域”,变为了“内容+私域”,从终结需求到创造需求,从货架变成了内容,从交易变成了关系。笑古表示。为了优化生态,快手在今年修改了私域流量分发机制。从过去的“粉丝量X转化率X内容质量(用户观看时长、直播互动指标)“改为“粉丝量X转化率X内容质量X长期粘性(粉丝取关/拉黑)X粉丝价值(打赏率/留存;GMV转化/复购)”。私域产生信任,而信任带来购买。在光合大会上,快手方面也公布了快手电商今年的目标,2021年将打造100个成交额超过10亿的合作伙伴,并针对品牌、主播、服务商等不同角色发布系列利好政策。拿出百亿流量、十亿现金支持创作者。

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    04/26

    不造车,华为只想贴“HUAWEI INSIDE”标签

    一直宣称“不造车”的华为,正式开始卖车了。4月20日晚,华为常务董事、消费者业务CEO余承东现身华为位于上海南京东路的全球旗舰店,宣布正式开卖赛力斯华为智选SF5。这款车型会进入华为的门店和旗舰店,以华为智选的品牌进行销售。而就在前几天,北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为,发布了搭载了华为Hi智能汽车解决方案的极狐阿尔法S华为HI版。进入2021年以来,造车行业分外火热,科技巨头公司如百度、小米,都相继宣布亲自下场造车,虽然华为数次对外重申不会亲自造车,但外界对此,持续存疑。“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”在4月17日围观了北汽和华为联合推出的汽车后,美团创始人王兴更是在社交媒体上称。大部分网友也认为华为入场将会撼动特斯拉在新能源汽车领域的地位。但华为自身却并不想将特斯拉作为参照物。华为更想做中国的博世,想推出一个“HUAWEIINSIDE”标签。01华为:我们不造车关于华为是否会亲自下场造车,外界一直猜测不断。这个猜测,并非无中生有。从2012年开始,华为就已经开始进行跟车相关的研究,并成立了车联网实验室。但在2018年,华为对外界明确传达自己对于造车的态度:华为不造车,而是聚焦ICT技术(informationandcommunicationstechnology,信息与通信技术),帮助车企造好车。2020年11月,华为在公司内部论坛中发布【2020】007号华为EMT决议,除了宣布余承东统管智能终端与智能汽车部件业务之外,协议上还有一条单独的决定:以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。文件有效期为3年。来源:华为心声社区2021年4月12日,华为轮值董事长徐直军在全球分析师大会上称:华为将与北汽、广汽、长安三家车企合作伙伴进行深度合作,打造三个汽车子品牌,并将在今年陆续推出。徐直军介绍,这些联合推出的每一个车型,都将拥有“HUAWEIINSIDE”标识,代表该车使用了华为自动驾驶在内的ICT集成系统。早在2020年10月份的华为Mate40系列发布会上,华为已经对外发布了华为智能汽车解决方案HI(HuaweiIntelligentAutomotiveSolution),对华为智能网联的技术储备进行了全面展示。HI全栈智能汽车解决方案包含1个全新的计算与通信架构,5大智能系统(智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云),以及包括激光雷达、AR-HUD在内的30多个智能化部件。同时,HI还拥有三大操作系统,AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。按徐直军的说法是,在传统汽车走向完全自动驾驶、电动汽车以后,传统部件的构成只会占30-40%,而剩余的60-70%是与电子、计算、通信、软件相关。因此华为可以将以前积累的技术应用在汽车领域。在普遍的认知中,汽车生产商可以被大致分为三类角色:一类是像大众、丰田、特斯拉这样的品牌汽车制造商;第二类是直接向汽车制造商提供汽车零件和电子系统的公司,如博世、大陆、安波福等老牌零部件巨头公司;最后一类则是包括英伟达、英特尔、恩智浦等在内的芯片供应商。华为想做的是第二类角色。自进入2021年以来,新造车市场愈发热闹。在特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的股价接连暴涨、成交量节节攀升后,越来越多巨头们,选择杀入这个市场——大家看到的是,在智能互联的未来,汽车不再只是一个交通工具。先是1月11日,百度公司、吉利控股发布公告,官宣“组建智能电动车”。百度称,正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利控股将成为战略合作伙伴。3月30日晚间,小米集团则发布公告宣称,公司决定正式进军新能源汽车领域。当晚,雷军便在小米新品发布会上宣布:小米汽车会是人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。据媒体报道,滴滴也已经开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻,目前团队已经开始从车厂挖人。但对于这一消息,滴滴尚未官方确认。就在4月19日,据企查查显示,字节跳动成立了100%控股的汽车公司,4月20日,继接二连三关于苹果造车的传闻之后,再一次有苹果将在发布会上宣布造车计划的消息传出。有分析师预计,苹果将在未来3-6个月中的某个时候披露其一直以来都高度保密的内部项目“泰坦计划”(ProjectTitan)——这是该公司的自动驾驶汽车项目。不过,苹果至少要等到2024年才会真正发布可供消费者购买的汽车。巨头们正在组队入场,人人都想做特斯拉。华为却依旧坚守阵地,并抢在这些巨头之前,亮相了带有华为logo的新能源车型。“华为坚持不造车,是因为想清楚一件事情:产业界需要的是华为ICT的能力,而不是华为这个品牌。”徐直军说。02只卖车的华为,优势几何?对于华为来说,自麒麟芯片断供、手机业务受阻之后,选择用这样的方式进入新造车领域,意义重大。来看下华为和其合作伙伴一起发布的这两款新车。4月17日,由北汽旗下新能源品牌极狐联合华为在上海发布首款HUAWEIInside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S,共推出四个版本,续航里程525-708公里,零到百公里加速4.2秒,售价25.19万元-34.49万元。与此同时,ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S华为HI版也如期亮相,推出基础版和高阶版两个版本,预售价分别为38.89万元和42.99万元。作为ARCFOX极狐品牌“科技尝鲜”的最新成果,极狐阿尔法S华为HI版是华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案在汽车行业的首次应用。极狐阿尔法S华为HI版搭载3颗激光雷达的量产车,具备华为最高阶自动驾驶水平,是城市通勤智能驾驶量产车。北汽蓝谷董事长刘宇表示:“阿尔法S是一款同价位最具性价比,真正意义上城市道路智能驾驶汽车。后续与华为还会有更深入合作,目前已规划至第四辆车。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军则再次强调,华为不造车,只做增量部件供应商,并且未来也不会选择太多类似北汽这样联合造车的伙伴。据资料显示,华为与北汽联手打造的阿尔法S,始于4年前,华为为此投入超过3000名软件工程师,北汽方面也投入很多人力。阿尔法S将于今年底量产上市,目前还处于各种测试阶段,其自动驾驶功能目前也仅实现30-40%,未来阿尔法S还可能在华为线下店销售。而在4月19日2021上海车展首日,赛力斯则与华为正式宣布达成“深度合作”,双方联合打造的赛力斯华为智选SF5在车展亮相并正式上市。4月20日晚,余承东在上海全球旗舰店智慧出行华为智选品鉴会上,宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店,即日起在全国终端渠道开始销售,5月开始交付。赛力斯华为智选SF5,也是首个在华为全国终端渠道销售的量产车型。在发布会上,余承东称,华为之所以会选择卖车,是因为在短短两年的时间中,华为受到了美国四次制裁,这让其手机业务遇到了非常大的供应商挑战,想要弥补销量损失,唯一的机会就是智能电动车。后者虽然销售量级不如手机,但单车价值大。相比其他车企,余承东认为华为卖车的巨大优势之一在于网点众多。目前华为在全球有12家旗舰店、超过5000家高端体验店在内的近6万家零售与服务网点,接待用户数超过8000万。虽然卖车场景与手机不尽相同,不过华为此前已经声称,会针对新业务对部分商场的华为展厅进行改造。“这与宝马、奔驰、特斯拉等汽车品牌完全不在一个量级。”余承东称。和市面上大部分新造车企业的选择不同,赛力斯SF5为一款增程式混合动力车型。余承东解释,之所以做出这个决定,是基于消费者痛点的角度所考虑。余承东称,根据调研机构数据显示,在购买电动车前最让消费者担心的是电动汽车充电不方便、整车续航里程短、充电时间长等问题。可以说消费者围绕电动车担心的TOP5和TOP7问题全部与电池、充电有关。余承东认为,采用增程技术的智能汽车能完美解决充电焦虑问题。电驱增程技术既能提供电动车的驾控体验,又能像燃油车一样没有里程焦虑,是目前行业最优解。赛力斯SF5采用增程电动的原理,在电动机驱动的基础上搭载了一个1.5T四缸发动机作为增程器,纯电续航里程为180公里,电不够时增程器烧油发电,综合续航里程可超过1000公里。新款新车共推出2款配置,售价分别为21.68万元和24.68万元,并将于今年5月份批量交付。在产品设计上,赛力斯SF5处处透露着“华为味”。新车搭载了HUAWEIDriveONE三合一电驱动系统、HUAWEIHiCar人、车、家智慧互联系统以及HUAWEISound高品质的音乐体验。从余承东的微博上,也可以看出他对这次合作的重视:4月19日-20日,他连发9条微博来介绍塞力斯SF5这款产品,亲自为其卖力站台吆喝。在微博上,他透露:在今年7月底,塞力斯SF5计划进入华为200家零售店,并在年底扩展到1000家。来源:微博据市场研究机构StrategyAnalystics发布的2021年第一季度的全球手机出货量报告显示,当季全球智能手机出货量3.4亿部,同比增长24%,创下2015年来的新高,但华为跌出前五,沦为“其他”。华为手机受到严峻考验,手机发展受到制约,导致消费者业务增长疲软。就如余承东所说,对于华为来说,这是一次全新尝试,也是一次不得不的尝试和突围。03会成为“鲶鱼”吗?据平安证券的研究报告显示,具有硬件和软件集成能力的企业进入汽车领域,将开启第二轮智能化新势力浪潮。第二轮新势力造车潮将以智能化为核心,将造车壁垒提升。特斯拉引领的智能电动汽车浪潮,不仅让其站上全球车企市值之巅,也让国内的新造车公司市值飞速蹿升。传统车企向智能化转型的需求迫切,这也是华为正在捕捉的机会。目前,华为已经与国内一众整车厂商,包括北汽、广汽、上汽、比亚迪、宝骏、东风、一汽等车企建立了合作关系,联合实验室、技术开发等项目,都已经成型且在推进。但业内普遍的看法是:华为造车,只是时间早晚的问题。毕竟,通过3-5年的时间,华为就能跟随合作的车企们,走完一个新的项目周期。“华为一边参与造车,一边卖车,能赚钱但应该难起量。”在汽车行业从业多年的人士向鞭牛士表示,“从长远看,造车如果不亲自下场,很难有大的发展。”况且,华为并不缺少造车的能力。在4月18日的华为HI新品发布会上,华为推出了五个品类的新品,分别是华为“八爪鱼”自动驾驶开放平台、鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台、高分辨率成像雷达和智能汽车热管理解决方案。在已经拥有智能电气化架构、软件定义汽车和自动驾驶的核心能力之后,只需要加上一个代工厂,华为就能生产出贴上华为车标的智能汽车。对此,从小鹏汽车创始人何小鹏的发言中或许可以看出一些端倪。4月19日,何小鹏在接受媒体采访时称,自己在4月15日试完华为ADS自动驾驶之后,一直在思考:华为现在的能力几乎碾压目前市场上L2第一梯队的选手,量产之际一定会对整个行业产生巨大的冲击,那么现在还在坚持全栈自研的车企还有生存的空间吗?为什么不投靠华为来个双赢?但最终,何小鹏得出的结论是:“投靠华为,就像现在手机行业把操作系统交给别人做一个道理,而谁都想做苹果,把核心竞争力掌握在自己手里。”在何小鹏看来,和华为合作是一个好的短线策略,但是长线来看并不合适:“华为的开放模式我们当时在UC做过,死得很惨。”在何小鹏的这些言谈中,充满着对华为是否会亲自下场造车的警惕和忌惮。有资深汽车零部件行业人士向媒体表示,在过去多年时间里,汽车制造商一直被动经历着痛苦的科技转型,高额的零部件利润一直被博世和大陆集团这样的强硬老牌一级供应商把持,各家车企谋算“去博世化”已久。作为强大的世界级软件商,华为的插足,很难不被敌视。在华为心声社区,多位员工也表达了类似担忧,“智能汽车时代产业会越来越倾向于集中,厂商数量会减少,寡头垄断应该是一个趋势,成为核心器件供应商的会不会是一个伪命题”、“就像苹果一样,后面新能源车都在构建自己核心开发和技术能力,或者是自动驾驶,或者是三电管理”。此外,汽车产业的价值链也正在快速变化中,特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车均在搭建自己的智能网联全栈自研体系,加大自研投入。这或许也是华为反复强调自己不会亲自造车的原因之一:智能汽车产业的价值链正在向消费电子行业演变,整机企业逐渐掌握核心的软件和工程能力,对于华为试图为汽车企业提供核心技术的做法,车企依然有所忌惮。在4月18日华为的HI新品发布之后,华为智能汽车解决方案BU总裁王军已经再一次强调,华为没有考虑造车,“如果零部件业务做得足够好为什么要造车?造车也不一定赚钱”,“我们希望与所有车企都有合作,我们之间不是竞争对手”。苹果就曾为自己的野心付出过沉重代价。2014年,苹果成立“TiTanProject”,提出要打造苹果品牌的无人驾驶汽车。但在苹果与车企商讨合作代工的过程中,处处碰壁。这恐怕也是谈及造车,苹果至今三缄其口的原因。4月12日,徐直军在全球分析师大会上声称:“华为的自动驾驶技术是最好的,至少比特斯拉好。”现在摆在大家面前的问题是:对自己技术充满信心、拥有强大的渠道和品牌能力的华为,什么时候会选择亲自下场造车,并真正成为搅动市场的大“鲶鱼”?

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    04/19

    华为智选“开售”新能源车 首家合作方为小康股份

    鞭牛士4月18日消息,从知情人士获悉,华为智选将与小康股份达成正式合作,在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。而在今年3月9日,华为终端有限公司就与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式,双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。

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    04/19

    “快乐星球”出圈始末

    来源:刺猬公社“什么是快乐星球?什么是快乐星球?”最近很多人的社交媒体都被这样一段音乐刷屏了:在各种视频的背景音乐里,一个稚嫩的声音不断发问:“什么是快乐星球?”,最后还给出答案:“我现在就带你研究”,非常上头。这段Rap凭借魔性洗脑的歌词和“似是而非”的flow,勾起了年轻网民的集体记忆,全网掀起一波“快乐星球”热。截止目前,#快乐星球#的微博词条阅读量达到了2.1亿,讨论达到9万条;在抖音上,#什么是快乐星球#BGM使用人数早已超过10万,相关视频播放量超过了16亿,一度登上了抖音热榜第一名。现如今打开全网各大平台的各种内容,你总能看到网友们的灵魂发问:什么是快乐星球?提起快乐星球,很多人的第一反应一定是童年神剧《快乐星球》。丁凯乐、多面体、老顽童,这些名字90后、00后们肯定都非常熟悉,而那颗宇宙中的神秘净土“快乐星球”也成为了无数人童年最为向往之地。但很多人并不知道的是,《快乐星球》出到了第5部,而“什么是快乐星球”梗正是出自《快乐星球5》。这首歌的名字就叫《什么是快乐星球》,由《快乐星球5》男主马嘉祺所演唱。该剧于2014年播出,而在七年之后的今天,马嘉祺已经成为了当红偶像男团时代少年团的队长,这更为“梗”的火热添了一把火。《什么是快乐星球》爆火,引起了全网关注,无数人疯狂提问:“什么是快乐星球?”。很快,《快乐星球》剧组入驻抖音,总监制廉洁现身向网友们讲述了这首神曲背后的故事。2014年《快乐星球5》拍摄期间,导演张惠民发现12岁的马嘉祺不仅热爱表演,还有很高的音乐天赋,于是找来了音乐老师为马嘉祺量身打造音乐,并将其运用到剧集之中。《快乐星球5》共有50集,音乐老师和马嘉祺一起创作了50首原创歌曲,每集一首,而《什么是快乐星球》正是其中之一。有人戏称“拍完整部剧,12岁的马嘉祺都可以开个个人演唱会了。”“什么是快乐星球”火到什么程度?“豆瓣风力测定小组”就有人对使用“快乐星球”梗的艺人、网红进行了汇总。截止目前,经过统计使用该梗的明星网红已经达到三位数、上百位,而且帖子还在不断更新。打开抖音微博,随便一刷,你就能看到各种“快乐星球”的相关内容。打开抖音等平台,快乐星球成为了短视频的重要内容。除了单纯作为视频背景音乐外,还有不少人对“原曲”展开了二次创作,有Rapper将这段说唱的flow进行了重新的编排,将原版略显土味的歌曲变得腔调十足;还有人将其改编成了摇滚,唱出完全不同的味道;还有配音、情景剧、舞蹈等等内容,“快乐星球”全面开花。“快乐星球”还引来了官方的关注,不仅多个官方机构的抖音号出产了相关视频,还引来了央视新闻亲自下场。4月6日,央视新闻抖音号发布了《什么是中国高速》,在视频里中国高速画面配上了“快乐星球体”的BGM,获得了80万点赞,#什么是快乐星球出圈到央视#词条也登上了抖音热榜。官方下场玩梗,“快乐星球”真的出圈了。与此同时,原唱马嘉祺也迎来了一波新的流量。原唱MV中的稚嫩形象与现在的偶像身份产生了巨大反差,引发了网友热议“他会不会后悔当初拍了《快乐星球》”“马嘉祺出关之后发现天都塌了”。此前在马嘉祺所在的偶像团综中,《什么是快乐星球》就曾成为话题热点之一,马嘉祺观看自己“黑历史”的羞耻反应也被网友们津津乐道。“快乐星球”爆火的始末研究清楚,但另一个问题随之产生:“什么是快乐星球”为什么这么上头,让大家“念念不忘”?从节奏到歌词,《什么是快乐星球》天然自带神曲“基因”。这首歌最开始被人记住的“点”,就在于它是一首Rap。在大众的印象中,Rap往往要具备酷炫无比的Flow、复杂灵动的切分以及锋芒毕露的歌词等多种要素,Rapper更是要自带气场。但《什么是快乐星球》的Rap几乎是颠覆式的,首先在歌词上,副歌部分非常简单,“什么是快乐星球”进行多次重复,后面再跟上一句“如果你想知道什么是快乐星球的话,现在就带你研究”,有人戏称“歌词的逻辑很清晰”。不断重复的歌词加深着人们的印象,“唱了一大堆最后什么也没说”的内容更是添加了绝佳的喜剧效果。很多网友听了一遍就能倒背如流,土味且魔性的歌词居功甚伟。而在演唱方面,马嘉祺的独特腔调也让人记忆深刻。略带口音的演唱、踩上又好像没踩上的节奏,被网友戏称为马式layback(说唱flow技巧之一,指整体慢节奏半拍的唱法)。这不禁让人想起当年火热的《我的滑板鞋》和“淡黄的长裙”,这种略显“简陋”的Rap似乎天然就能吸引大众的注意。还有音乐类自媒体从专业的角度对《什么是快乐星球》进行分析,指出了歌曲编曲采用了最常见且洗脑的四四拍节奏,贯穿始终的Riff和弦也非常洗脑,是众多热曲的选择。丝滑、流畅、重复等因素也让《什么是快乐星球》的“魔性”更上一层楼,许多网友崩溃发言:“听了一遍就忘不掉。”从歌曲的角度,《什么是快乐星球》已经具备了“封神”的条件,“快乐星球”一词蕴含的集体记忆更为它的“火爆”提供了群众基础。《快乐星球》自2004年开播,是当年最火热的儿童剧集之一。“烦恼重重的少年丁凯乐偶然进入了带给人快乐的“快乐星球””,《快乐星球》早已成为Z时代网络用户深刻的童年回忆。此前《快乐星球1》的主演“丁凯乐”李瑞结婚事件就曾登上热搜,主题曲歌词也“再见了妈妈今晚我就要起航”一度成为表情包的素材。“什么是快乐星球”带来的一波回忆将大众的集体记忆唤醒,自然也广为传播。1925年,法国社会学家莫里斯·哈布瓦赫提出了“集体记忆”概念。和个人的记忆不同,集体记忆是一个群体之中的人们所共享、传承以及一起建构的。个人只有作为群体中的一员,并在特定社会情境才能唤起记忆,并利用情境去记忆和再现过去。正是借助“快乐星球”这份集体记忆,很多人开启了一场怀旧之旅。而在近年来,这也是一个颇为显著的互联网内容趋势。比如,《武林外传》《家有儿女》等“童年剧集”翻红、《处处吻》等经典曲目被翻唱、“港风”复古潮流穿搭火热等现象,都显示着群众对于复古内容的热爱。“什么是快乐星球”就搭上了这一波“复古潮”,在魔性的歌声中,网民们起航回到《快乐星球》。在歌曲中“什么是快乐星球?”的疑问并没有得到解答,但在短视频中,网友们给出了各式各样的答案:“快乐星球”可以是爱情,是路边的猫咪,是下班路上的晚霞,是犒赏自己的一顿丰盛晚餐。网友们将“快乐星球”解构出了新的含义:那些生活中的美好瞬间。作为网络热梗,“快乐星球”可能会被新的热点所覆盖,成为“过气流行语”。但《什么是快乐星球》带给我们的快乐,以及探寻自己的“快乐星球”的过程也终将成为一种美好回忆。*题图来源于网络。

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    科技周报:阿里回应被行政处罚182.28亿;辛巴称“臣退了”是酒后胡言

    编者按:鞭牛士将以周报形式盘点一周内发生的重要事件,内容涵盖国际、国内科技互联网,为科技行业从业者、用户传递行业信息。——国内动态——1、因“二选一”被行政处罚182.28亿,阿里回应:诚恳接受,坚决服从;阿里张勇内部信:相信未来调整自己,携手再出发。2、辛选公司回应辛巴宣布退网:不属实;辛巴回应:酒后胡言。3、58集团姚劲波:呼吁反垄断罚款贝壳40亿;姚劲波晒合同指贝壳“二选一”包装成自愿贝壳回应:依法经营。4、雅虎问答将于5月4日永久关闭。5、跟谁学回应Grizzly做空报告:包含大量错误和不实陈述。6、华为云高管最新调整:徐直军任董事长余承东任CEO。7、外媒:腾讯收购搜狗获批准,但需支付50万罚款。8、石头科技回应造车传闻:没有参与专注智能硬件研发。9、因房源信息被约谈闲鱼:加强租房管理,采取相关处罚措施。10、百度在美赢得诉讼,法院:没有证据证明百度故意欺诈。11、跟谁学否认武汉运营中心春节前裁员:“271”绩效考核调整。12、比特大陆再次起诉杨作兴及比特微侵犯商业秘密,索赔9900万。13、美图:已累计净购买价值约1亿美元的加密货币。14、消息称满帮集团即将赴美IPO,募资额将超过10亿美元。15、网易回应造车:暂无计划,将补贴500万直播卖迈巴赫。16、直播平台的“某柚”App涉黄,23人被判刑。17、北斗回应货车司机卫星掉线自杀:上游信号问题不是我们。18、B站回应将收购游族网络24%股权:与事实不符。19、纽交所暂停蛋壳公寓交易,开启除牌程序。20、得物App:相关卖家提供的某平台所售Gucci腰带鉴别为非正品;Gucci腰带被鉴定为假?唯品会:海外直采,确保正品,建议消费者选择权威鉴定机构鉴定。21、全球缺芯潮蔓延到家电行业?美的:没有这个情况。22、ofo身上唯一赚到钱的只有朱啸虎?回应:转让股份前已征求意见。23、携程赴港招股书:以内容撬动新估值,继续多线布局投资。24、亿邦国际回应被指异常交易转移资金:董事会及其审计委员会将审查指控和虚假信息。25、人人网宣布向开心汽车投资600万美元。26、滴滴启动造车项目,滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻负责。——国外动态——1、Clubhouse约130万个人用户信息被泄露。2、特斯拉CEO马斯克恭喜蔚来第十万辆车下线:这是一个艰难的里程碑。3、苹果公司因供应紧缺问题而推迟MacBook和iPad产品的生产。4、隐私专家呼吁调查谷歌:未经允许追踪Android用户。5、Facebook启动对问答产品Hotline的公测。6、东南亚网约车巨头Grab将通过SPAC在纽约上市:估值达350亿美元。7、SK同意向LG支付117亿元和解电池商业秘密纠纷。8、Epic在澳洲诉苹果反垄断案被法院宣布搁置三个月。9、亚马逊被指控疫情期间保护员工不力,案件将由纽约州法院审判。10、三星回收旧款Galaxy智能手机,改造成眼科医疗设备。

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    雷军的选题,小米的大考

    “我决定亲自带队,这是我人生最后一次重大的创业项目。我深知做出决定意味着什么,我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”当台上的雷军饱含泪水,用沙哑的声音说出这句话时,资深米粉马迪再也控制不住眼泪,鼻子一酸,两行热泪流了下来。不止是手机与AloT业务,这次雷军决定讲一个更大的新故事。3月30日,在小米春季新品发布现场,雷军正式宣布小米进军智能电动汽车领域。小米将成立智能电动车全资子公司,由雷军担任电动汽车业务CEO亲自带队,初期计划投入100亿元人民币,预计未来10年内将投入100亿美元。“雷军真的把我整哭了,50多岁的人了,连续开了两晚发布会,还仍然像个孩子一样对未来充满向往和期待,这种奋斗精神是极其可贵的品质,也将是造车业务成为小米第二条增长曲线的内核。”马迪向「鞭牛士」说道。“小米需要一个新故事,对于小米而言,造车不是选择题而是必答题。”一位智能手机业内人士苏磊说道,“以手机和AIoT作为双引擎的小米,正面临着智能手机市场逐渐走向饱和的窘境,在这种情况之下,智能手机业务不太可能再有大幅度增长,与此同时,其AIoT业务增速放缓,一时半会很难有质的突破,而电动汽车市场则足够宽广,不仅前景较明朗,而且市场格局未定,或有更多的可行性。”但入局智能电动汽车领域并不是一个容易做的决定,这事关小米下一个10年的发展,以及确定一个能在未来扛起营收大旗的拳头业务。2021年1月15日,小米董事会首次建议小米管理层研究智能电动车产业。起初雷军内心十分抗拒,“手机的仗还没有打完”,“做,还是不做,这是个问题”。在正式下决定之前,雷军还是做了充分的调研,他先是与小米管理层深入汽车行业,进行了85场拜访沟通,与200多位汽车行业资深人士进行交流,而后又开了两次董事会,管理层进行了4次讨论,经过反复论证与慎重决策,最终才拍板。雷军还是决定踏上造车的征程:“我清楚汽车行业的风险,动辄上百亿的投资,至少要三五年才能见效。今天的小米已经不是过去的小米,值得大干一场。”渊源与抉择雷军很早就表现出了对智能电动汽车行业的好奇心。2013年,他前往硅谷拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克,雷军问道:“三年前你决定做特斯拉时电动汽车还没这么火,你如何看到这个机会?”马斯克的回答让雷军终生难忘:“我从没觉得这是个好机会,而且失败率比成功率大得多,我只是觉得这是应该要去做的事情,我不想苦等别人来实现。”马斯克的话在雷军心中埋下了造车的种子,但盲目闯入这一赛道必定不切实际,与此同时,从车联网及车载服务等“软技术”切入造车,被认为是一个当下的最优解。一方面,基于互联网层面的技术研发是小米优势所在;另一方面,相比整车研发、制造这种“硬技术”,车联网及车载服务是最基础的底层架构,一旦硬件被制造出来,软件就可以在短时间内得到适配与应用。2014年,小米投资了地图导航厂商凯立德;2015年雷军通过顺为资本投资了造车新势力企业蔚来汽车;2016年和2019年,顺为资本又两次投资小鹏汽车;2020年4月,小米又以战略投资者身份参与了车载服务系统厂商博泰的B轮融资。来自智慧芽的数据显示,目前小米集团与汽车有关的专利已达834件,小米汽车相关专利中发明专利超过96%,领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域。根据智慧芽专利价值分析,新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元,蔚来汽车专利价值1864万美元,而小米汽车相关专利的价值已超过1亿美元。与此同时,一个更为严峻的情况出现在了小米面前。根据小米2020年财报数据,小米集团的总营收为2459亿元,同比增长19.4%,其中小米智能手机业务收入人民币1522亿元,约占总营收的61.8%,智能手机业务仍是其主要营收来源。而来自中国信通院的数据则显示,中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降,到2020年,叠加疫情影响,全年出货量为3.08亿,比4年前减少近一半。随着智能手机市场过度饱和,入局智能电动汽车领域被提上了议程。一方面,小米的天花板已经在望,找到新的增长曲线已迫在眉睫;另一方面,智能电动汽车领域仍是一片“蓝海”。IHSMarkit的报告预测,到2025年,全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60%;中国市场的智能汽车渗透率将达到75%,高出前者15个百分点。另根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》要求,新能源汽车销量在2025年达到新车销售总量的20%。这意味着未来四五年内,中国新能源汽车需求将出现全面爆发。而需求的旺盛也使得一众新能源车企的市值一路飙升。公开数据显示,2020年,特斯拉的市值涨幅近7倍;蔚来的市值甚至一度超过有着上百年历史的宝马;小鹏、理想的股价则实现了翻番。即便如此,可整个决策思考过程依旧令雷军感到非常痛苦:“每天早上想出一百个造车的理由,晚上又用100个理由推翻。”真正让雷军做出抉择的是来自米粉的支持。当晚发布会前,小米官微做了一个调查,结果显示,有超过2万人参与了调查,95%的人选择了“支持小米造车”。“与新能源车企与传统车企相比,小米有着良好粉丝基础,当这些车企还在通过各种渠道积累种子用户的时候,小米已经拥有了大量粉丝,而这些粉丝极有可能会转化为小米汽车的用户,是小米未来汽车业务的优势所在。”苏磊向「鞭牛士」分析道。困难重重尽管小米入局智能电动汽车业务是众望所归,也是小米为了发展第二条增长曲线不得不做的抉择,但不可否认的是,小米造车依然存在很大的门槛。首先是资金问题。蔚来汽车CEO李斌曾表示,没有200亿不要造车。但是从实际情况来看,200亿是远远不够的。从蔚来、小鹏和理想的融资数据来看,三家新能源车企的累计融资总额分别为835亿元、458亿元和362亿元。然而值得注意的是,已经成立近7年的蔚来至今仍是亏损状态,结合其历年财报数据,蔚来在2020年的净亏损为53.04亿元,在2019年、2018年和2017年的净亏损分别为112.96亿元、96.39亿元和50.12亿元,累计亏损超过300亿元。如果按照这个烧钱的速度,那么小米前期投资的100亿元并不算多,甚至一年时间就能烧完。此外,在造车这条赛道上,已经有多个失败的案例。曾经被视作“第二个蔚来”的拜腾汽车,在三年间烧光了4轮融资共84亿元,却仍未造出量产车,直接导致停工半年;英国家电品牌戴森也在两年内投入了217亿元,最终选择放弃。另一个可以列举的例子是谷歌的智能汽车项目。谷歌旗下的Waymo自立项起就开启了烧钱模式,每年投入达到10亿美元,在连续数年的投入后,谷歌开始扛不住了,于是对外寻求投资,其首轮外部融资金额高达30亿美元,遗憾的是,截至目前,该项目仍处于烧钱阶段。还值得一提的是,2018年,雷军曾做出人工智能和物联网的战略布局,当时小米宣布AI+IoT将是小米的核心战略,未来五年、十年不会动摇,还将耗资100亿元AllinAIoT。而作为一个需要持续投入的项目,小米账上的现金储备显然不可能完全用于造车。其次是核心技术与产能交付问题。造车是一个远比造手机更复杂且链条更长的产业,虽然小米在车联网及车载服务方面已储备了大量的专利技术,但这些专利技术还不足以帮小米形成真正的技术壁垒,而在有关自动驾驶、三电系统(电池、电机和电控)等核心技术方面,小米的技术积累仍然处于很薄弱的状态。同样是跨界造车,苹果则在自动驾驶方面的专利非常多,这些也被认为是苹果汽车的核心能力,此外,苹果在电池技术上的专利则覆盖了电极材料、生产制造及热管理系统等等。“除了核心技术积累外,最起码供应链管理、采购、设计、营销渠道、分发、售后服务等,小米目前也都处于才开始起步的阶段。”苏磊说道。“此外,小米没有自己的工厂,这意味着小米汽车在短期内很难实现量产,产能交付将是未来的一大问题。”花旗曾在研报中指出,造车远比制造智能手机要复杂得多,供应链也更长,但小米貌似还没有搭建起这样的供应链。同时,造车属于重资产业务,将会消耗大量资源,同时带给公司长期的财政负担,对当前公司的盈利能力可能会带来影响。可以肯定的是,在造车这件事上,小米需要从头做起,然而无法忽视的现实是,提前出发的特斯拉、蔚来、理想和小鹏等造车新势力,已完成了资金、技术、供应链、品牌、渠道的积累,作为后来者的小米,将面临着重重困难。赛道拥挤电动智能汽车赛道正变得越来越拥挤。不仅是小米,事实上,除了新能源车企与传统车企外,苹果、OPPO和华为等智能手机玩家都已瞄准了这条赛道。2020年,苹果投入了近190亿美元用于汽车研发;今年1月底,OPPO公布了一组“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”以及“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”的发明专利,这些专利疑与自动驾驶有关。相比苹果和OPPO,华为在电动智能汽车领域的布局最早,表现出的野心也最大。华为早在2009年便开始了对车载模块的研发。到了2014年,华为已与东风、长安汽车展开车联网、智能汽车方面的合作。2016年,更是与奥迪、宝马、爱立信、诺基亚、高通等企业组建了5G汽车联盟。2019年5月,华为成立智能汽车解决方案BU;2020年4月,华为正式发布了HiCar品牌,并推出了其为智能汽车打造的全栈式解决方案,涵盖“五大系统、三大平台”,一应俱全;2020年11月,华为内部网站心声社区刊出一份任正非签发的文件,其中再次重申,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。与此同时,华为还发布了智能解决方案“HiCar”,作为以智能手机为核心的车机互联方案,HiCar可以接入华为在AI、语音、计算机视觉等方面的能力,同时能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。尽管华为一再宣布“华为不造车,而是使汽车制造商能够制造出更好的汽车”,但其在汽车产业链的布局已经非常深。截至目前,华为HiCar已经与超过20家车厂、150多款车进行了合作,2021年预装车型将达到500万辆。在苏磊看来,与华为、苹果等跨界汽车的智能手机厂商相比,小米在自动驾驶、汽车智能化领域还有很长的路要走,“目前小米并没有透露太多关于造车计划的细节,比如代工还是合资,决心‘赌上一切’造车的雷军,能否颠覆或者改变智能电动汽车行业,还有很多的不确定性。”他说,“不过,唯一可以确定的是,小米即将踏入一条汹涌且凶险的湍流。”(注:应受访者要求,马迪、苏磊均为化名。)

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